以往有些路途，隔三差五就被“开膛破肚”：今日下水管修理，明日通讯光缆改造。路途挖了填、填了又挖，被形象地称为“马路拉链”。
不只糟蹋人力物力，更给居民出行带来不方便，怎么样才干处理这一难题，也困扰了不少管理部门。那究竟怎么破解“马路拉链”难题呢？
黄建敏，姑苏市第十六届人大代表，最近几年也关心“马路拉链”难题。黄建敏介绍，城市路途每开挖1米，城市规划额定的费用就多出了1.4万元，既影响居民出行，又增加了政府建造本钱。
姑苏地下管线年今后，姑苏在路途新建、改造过程中，现已同步规划并施行了管廊建造，不过，现在包容线路只要供电和通讯线路。
管线铺设必须有满意的安全距离，古城区不少小街冷巷和老新村，路面狭隘，不能够满意管线管廊的铺设。
建造不同于骨干道上的大型归纳管廊的缆线管廊，这种小型管廊一般埋设在人行道下，选用浅埋沟道方法建造，建造施工费用较少，在保护及管理上较为简略，适合在古城改造、老新村改造以及新建小区中投入使用。
姑苏全市本年将完结城北路、澄阳路、北环路、太湖新城和桑田岛管廊五个试点工程。
“十三五”期间，姑苏将建造约61公里地下管廊，到2030年，管廊总长将到达112公里。
